О компании в Железнодорожном

Маршрутная сетка Железнодорожного построена по реальным выездам: водители знают КПП посёлков, грунтовые участки и сезонные ограничения. Отбраковка идёт на складе: гниль, трухлявые чураки и мелочь не попадают в клиентскую партию. Компания возит дрова с 14-летним стажем и не меняет правила игры в момент разгрузки.

Заказы из Балашиха и Люберцы часто объединяются в один рейс: так доставка дешевле для обеих сторон. Зимой в Железнодорожном держится устойчивый минус, поэтому дом с печью расходует на 15–20% больше дров, чем кажется по летним расчётам. Оплата после проверки: сначала разгрузка и замер, потом расчёт — наличными, картой водителю или по счёту для юрлиц.

Влагомер едет вместе с водителем — замер делается при вас, из разных точек партии, а не «из показательного полена». Можно заказать не только выгрузку у ворот, но и переноску до дровника и укладку рядами с вентиляционным зазором. Весенняя распутица на грунтовках вокруг Железнодорожного учитывается в графике: тяжёлая техника заменяется манёвренной.

У нас нет «менеджера, который перезвонит»: заявка попадает диспетчеру и получает ответ в рабочее окно. Соседние направления Балашиха, Свердловский закрываются тем же складом, поэтому срок не растягивается. Доставка Железнодорожному идёт отдельным маршрутом: диспетчер ведёт рейс от погрузки до подписанного акта.

Сушка контролируется по журналу камеры, а не по ощущениям кладовщика — на каждую партию есть запись. Если участок сырой или газон только уложен, выгружаем на щиты и убираем кору после работы.